隨著二手車電商融資潮的到來(lái)，近年來(lái)二手車電商之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化，燒錢打廣告補(bǔ)貼用戶的方法屢試不爽，但融資快、燒錢更快的模式究
隨著二手車電商融資潮的到來(lái)，近年來(lái)二手車電商之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于白熱化，“燒錢”打廣告補(bǔ)貼用戶的方法屢試不爽，但“融資快、燒錢更快”的模式究竟能支撐多久，成為所有二手車電商亟需解決的難題。由“燒錢”走向“盈利”，二手車電商不能只靠營(yíng)銷和補(bǔ)貼，還要在數(shù)據(jù)積累、數(shù)字化管理和服務(wù)流程等方面有所提升——
6月份以來(lái)，二手車電商的融資新聞不斷。繼優(yōu)信二手車在月初宣布赴美IPO之后，6月6日收車平臺(tái)車置寶傳出完成8億元人民幣D輪融資的消息。在此之前，瓜子二手車于3月份宣布獲得8億美元C輪融資，人人車于4月份宣布獲得3億美元新一輪投資。
短短兩三個(gè)月間，幾十億元涌入同一領(lǐng)域，這在資本市場(chǎng)上比較罕見。但回頭來(lái)看，這樣的場(chǎng)景，并非首次出現(xiàn)在二手車電商領(lǐng)域。去年初，二手車電商就已經(jīng)掀起過一輪融資潮。從數(shù)據(jù)上看，自2015年始，二手車電商平臺(tái)融資額便開始走高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年至今，全行業(yè)融資金額近300億元。
融資背后競(jìng)爭(zhēng)加劇
為何這些二手車電商平臺(tái)融資如此饑渴?融來(lái)的錢又去了哪里?
一位業(yè)內(nèi)人士表示，這些錢除了設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和信息系統(tǒng)建設(shè)外，基本上去向有二：一是大力廣告營(yíng)銷，二是補(bǔ)貼用戶。二手車行業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)火在2015年點(diǎn)燃，勢(shì)頭經(jīng)久未減。無(wú)論是電視、網(wǎng)絡(luò)的視頻廣告，還是樓宇、地鐵里的平面廣告，優(yōu)信與瓜子二手車兩家的廣告總是相伴相隨。此后，在有限的市場(chǎng)空間里，其他各家企業(yè)也紛紛加入戰(zhàn)團(tuán)。
艾瑞市場(chǎng)咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2015年，二手車電商廣告投放總額超過8億元，2016年的這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到12億元。從此次赴美申請(qǐng)上市的優(yōu)信公布的財(cái)報(bào)看，其2016年、2017年以及2018年一季度在銷售和營(yíng)銷上的投入分別為7.94億元、22.03億元以及6.33億元，分別占同期總收入的96.2%、112.9%以及97.5%。
營(yíng)銷的另一個(gè)途徑便是補(bǔ)貼用戶，上述業(yè)內(nèi)人士表示，二手車主賣車時(shí)，價(jià)格仍是首要考慮因素。由于競(jìng)爭(zhēng)的存在，一些平臺(tái)為了拉攏客戶，私下給車主比別的平臺(tái)更高的報(bào)價(jià)以吸引客戶。
此外，為了打消二手車主的顧慮，提前鎖定車源。有的二手車電商平臺(tái)還推出了保賣服務(wù)。賣家車主可以通過平臺(tái)的線下保賣店寄售二手車，同時(shí)快速獲得至少50%的預(yù)付車款，平臺(tái)承諾收到車之后14天內(nèi)結(jié)清尾款。“但保賣業(yè)務(wù)的實(shí)質(zhì)是將車輛價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到平臺(tái)，實(shí)質(zhì)也是一種補(bǔ)貼用戶的行為，帶有較大的風(fēng)險(xiǎn)性。例如汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后，特定車型的價(jià)格下降過快，開展保賣業(yè)務(wù)的平臺(tái)可能形成虧損。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。
“想先耗死對(duì)方的預(yù)期，也成為各大二手車電商密集推廣品牌的重要原因。”上述業(yè)內(nèi)人士分析，另一個(gè)原因則是資本方的壓力，那些想要繼續(xù)獲得融資的二手車平臺(tái)，即使已經(jīng)面臨較大的虧損，也要不停地打廣告推銷自己。
“燒錢”模式恐難成功
二手車平臺(tái)大手筆砸錢營(yíng)銷，能否實(shí)現(xiàn)快速做大做強(qiáng)呢?一位互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)專家表示，“廣告鋪天蓋地，巨額補(bǔ)貼用戶，形成用戶規(guī)模再收割利潤(rùn)”，一直是不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取得成功的經(jīng)驗(yàn)。“在網(wǎng)約車領(lǐng)域有‘滴滴’、在外賣領(lǐng)域有‘餓了么’‘美團(tuán)’，在第三方支付領(lǐng)域有‘支付寶’和‘微信支付’，路數(shù)基本都是這樣的。”上述專家表示，這些取得成功的企業(yè)其用戶的交易行為都有高頻小額的特點(diǎn)，用戶一旦形成交易習(xí)慣，輕易不會(huì)改變。這意味經(jīng)過一段時(shí)間的廣告投放和補(bǔ)貼后，這些平臺(tái)的用戶規(guī)模即使在不投放廣告和補(bǔ)貼的情況下都會(huì)維持一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)字，從而由“燒錢”走向“盈利”。
但二手車交易則不同，其特點(diǎn)恰恰是高額低頻時(shí)間長(zhǎng)，個(gè)人用戶買賣二手車的次數(shù)畢竟有限，能否通過廣告和補(bǔ)貼培養(yǎng)用戶習(xí)慣，形成穩(wěn)定的用戶規(guī)模尚待觀察。
車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂也認(rèn)為，二手車交易高額低頻的交易模式會(huì)讓傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)營(yíng)銷效果大打折扣，同時(shí)扭曲了市場(chǎng)數(shù)據(jù)，平臺(tái)一旦停止在廣告和補(bǔ)貼上“燒錢”，用戶數(shù)量恐怕就難以持續(xù)增長(zhǎng)。此外，隨著各大平臺(tái)在廣告和補(bǔ)貼上的你爭(zhēng)我奪，也加速了自身資本消耗，在難以穩(wěn)定盈利的局面下，“融資快、燒錢更快”的模式不會(huì)持久。“此外，股權(quán)融資過多的另一弊病是創(chuàng)始人股權(quán)會(huì)被稀釋掉，從而失去控制權(quán)，埋下影響公司穩(wěn)定發(fā)展的隱患。”黃樂表示。
苦練內(nèi)功提升效率
“資本在二手車電商上的投入已到了中后期，企業(yè)的融資機(jī)會(huì)越來(lái)越小，想要獲得更多資本青睞，必須提高效率，解決自身的盈利難問題。”黃樂表示，二手車電商行業(yè)的新一輪洗牌明年就會(huì)到來(lái)，苦練內(nèi)功、提升效率才是二手車電商的成功之道。
黃樂告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，作為專注于全國(guó)收車的網(wǎng)站，今年一季度車置寶的成交量和凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)近400%，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在數(shù)據(jù)積累、數(shù)字化管理和服務(wù)流程方面均有提升，由于數(shù)字化程度高，二手車買賣需要的咨詢服務(wù)、呼叫中心、上門檢測(cè)等線下服務(wù)的人員配置相對(duì)較少，成本較低。加上有標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)報(bào)告，買賣雙方不用見面，擴(kuò)大交易范圍，降低成本提高效率。
自身效率的提升也讓車置寶不斷被資本看好，車置寶A輪融資前只在南京布局，隨后在蘇州、無(wú)錫、深圳等區(qū)域性布局，B輪融資后開始全國(guó)性布局，從4個(gè)城市擴(kuò)張到15個(gè)城市。C輪融資完成后，車置寶在不燒錢的情況下實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張，D輪融資又超募近2億元。
“2017年中國(guó)二手車交易量為1200多萬(wàn)臺(tái)，今年有望達(dá)到1500多萬(wàn)臺(tái)，但通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)成交的二手車數(shù)量?jī)H占一成多。二手車電商的空間還很大。”黃樂表示，但要吃到市場(chǎng)蛋糕，光靠營(yíng)銷手段是不夠的，需要在提升自身服務(wù)能力上苦下功夫。
據(jù)了解，車置寶新一輪8億元融資將主要用于完成線下門店的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先將店面總數(shù)擴(kuò)大到3倍，達(dá)到300個(gè)到400個(gè)店面，滲透到全國(guó)200個(gè)車源城市。其次，加大人力資源的投入，提高服務(wù)效率，進(jìn)一步增強(qiáng)跨區(qū)域交易的核心競(jìng)爭(zhēng)力，幫助用戶更好地獲取異地售車的差價(jià)。
