2017年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了79 4萬(wàn)輛和77 7萬(wàn)輛。新能源汽車行業(yè)能飛速發(fā)展,毫無疑問離不開國(guó)家新能源政策的大力支持。但目前新能
2017年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛。新能源汽車行業(yè)能飛速發(fā)展,毫無疑問離不開國(guó)家新能源政策的大力支持。但目前新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼在漸漸收緊,對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,補(bǔ)貼變化的一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)車企接下來的布局和規(guī)劃帶來巨大影響。那么在目前補(bǔ)貼整體退坡加速的情況下,車企如何才能長(zhǎng)久的生存下去呢?
補(bǔ)貼加速退坡市場(chǎng)進(jìn)入企業(yè)主導(dǎo)階段
我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展離不開政策的大力扶持,但依賴政策不是可持續(xù)發(fā)展的理想方案,隨著產(chǎn)業(yè)逐漸步入正軌,補(bǔ)貼政策也在逐步退坡。根據(jù)補(bǔ)貼政策新規(guī),2020年后補(bǔ)貼政策將全部退出,工信部也已建立新能源汽車積分交易制度作為替代措施。
記者了解到,6月12日2018年新能源汽車財(cái)補(bǔ)新政正式實(shí)施,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步細(xì)分化,續(xù)航里程低的車型補(bǔ)貼降低,續(xù)航里程較低、動(dòng)力電池能量密度較高、百公里耗電量低的車型補(bǔ)貼提升,但插電式混合動(dòng)力汽車、新能源專用車、新能源客車補(bǔ)貼相比2017年都有所下降,因此整體來說新能源汽車補(bǔ)貼在退坡。補(bǔ)貼政策的加速退坡,意味著政府主導(dǎo)市場(chǎng)的模式即將結(jié)束,企業(yè)主導(dǎo)市場(chǎng)的新階段已經(jīng)開啟。
推薦目錄需重新申報(bào)
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到,工信部在發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第6批)時(shí),也明確表示,按照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建[2018]18號(hào))要求,自2018年6月12日起,2017年第1-12批及2018年第1-4批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》廢止。因此,除了最新發(fā)布的第5批和第6批推薦目錄外,此前在被廢止推薦目錄上的車型需按照新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新進(jìn)行申報(bào)。對(duì)車企而言,重新申報(bào)需要一定周期,或?qū)⑦M(jìn)一步推遲獲得補(bǔ)貼時(shí)間。企業(yè)面臨的資金壓力進(jìn)一步提高,也意味著其銷售壓力亦不容忽視。推薦目錄準(zhǔn)入門檻進(jìn)一步提高的情況下,企業(yè)應(yīng)更加專注于新能源汽車技術(shù)研發(fā),有助于國(guó)家進(jìn)一步完善行業(yè)政策和督查機(jī)制。
自我造血才是長(zhǎng)久之策
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)認(rèn)為,一個(gè)行業(yè)想要可持續(xù)健康發(fā)展,只依靠政策的支持進(jìn)行被動(dòng)輸血是不行的,更需要企業(yè)學(xué)會(huì)自我造血。那么該如何自我造血呢?企業(yè)只有不斷提升技術(shù)、降低成本,制造出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,并為客戶帶來良好的服務(wù)體驗(yàn),才能擺脫補(bǔ)貼退坡的影響,實(shí)現(xiàn)自我造血。
成本控制方面,動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”,占據(jù)很大一部分的成本。崔東樹就曾表示,“現(xiàn)在主要是上游成本太高,電池和原材料的成本比較高。這些上游企業(yè)也在借著補(bǔ)貼退坡來炒作,國(guó)家應(yīng)該采取措施來抑制這樣的行為,進(jìn)行有效的監(jiān)管。”要降低新能源汽車的制造成本,首要目標(biāo)就是動(dòng)力電池,只有它的成本降低了,整車成本才能得到控制。 而目前動(dòng)力電池企業(yè)降本的一條有效的路徑,就是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化。
技術(shù)和產(chǎn)品方面,目前補(bǔ)貼加速退坡時(shí)期乃至2020年新能源補(bǔ)貼完全退出之后,企業(yè)只要擁有先進(jìn)技術(shù),能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,就能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。有技術(shù),有產(chǎn)品,才是企業(yè)能夠源源不斷為自身造血的根本保障。因此,車企要加大技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)投入,提升造車實(shí)力。
服務(wù)方面,車企要學(xué)會(huì)傾聽市場(chǎng),了解客戶需求。由于市場(chǎng)是不斷變化的,客戶的需求的也在隨時(shí)產(chǎn)生變化。企業(yè)必須要扎根于市場(chǎng)和客戶,去發(fā)現(xiàn)其需求的變化并準(zhǔn)確把握,才能有針對(duì)性的為客戶帶來最合適的服務(wù)。
補(bǔ)貼逐漸退坡之后,企業(yè)對(duì)成本的控制能力會(huì)直接影響企業(yè)利潤(rùn),而利潤(rùn)是支持企業(yè)活下去的關(guān)鍵要素。而新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心是技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)。在這樣的前提下,企業(yè)想要在補(bǔ)貼加速退坡的情況下長(zhǎng)久生存,就必須要在成本控制、技術(shù)提升、產(chǎn)品研發(fā)、服務(wù)質(zhì)量等幾個(gè)方面加大投入,積極探索出適合自身企業(yè)的造血良策。
