近期我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率變動(dòng)頻繁，進(jìn)口汽車的價(jià)格，特別是受到關(guān)稅影響較高的進(jìn)口豪華車價(jià)也隨之波動(dòng)頻繁。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于關(guān)稅
近期我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率變動(dòng)頻繁，進(jìn)口汽車的價(jià)格，特別是受到關(guān)稅影響較高的進(jìn)口豪華車價(jià)也隨之波動(dòng)頻繁。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于關(guān)稅稅率調(diào)整和廠商價(jià)格調(diào)整之間的時(shí)間差，不僅是美國(guó)進(jìn)口車，整個(gè)進(jìn)口車均受到了不同程度的影響。降了價(jià)的愁以后，沒(méi)降價(jià)的愁現(xiàn)在，而最愁的則是特斯拉，由于庫(kù)存和產(chǎn)能，即便在關(guān)稅下調(diào)期間，他們也沒(méi)能趁機(jī)多賣幾臺(tái)車。
2018年4月份博鰲亞洲論壇上，中國(guó)承諾將進(jìn)一步開(kāi)放汽車市場(chǎng)，除了合資企業(yè)股比將進(jìn)一步放開(kāi)外，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)也是一項(xiàng)重要的開(kāi)放措施。隨即在5月22日，國(guó)內(nèi)就正式出臺(tái)了關(guān)于進(jìn)口汽車降稅的通知，由原先25%的進(jìn)口關(guān)稅降至15%，該政策在7月1日起開(kāi)始實(shí)行。
然而，這一消息剛剛公布不到一個(gè)月的時(shí)間，美國(guó)政府就發(fā)布了新一輪加征關(guān)稅的商品清單，將對(duì)從我國(guó)進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅。緊接著的第二天，即6月16日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)美國(guó)的659項(xiàng)同樣價(jià)值約500億美元的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，其中545項(xiàng)約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅，包括28項(xiàng)汽車類商品。
如此一降一升，7月6日起，從美國(guó)進(jìn)口的汽車關(guān)稅將達(dá)到40%。關(guān)稅的頻繁變動(dòng)必將導(dǎo)致進(jìn)口車輛價(jià)格的忽高忽低，記者調(diào)查了解到，此輪關(guān)稅變動(dòng)，除了美國(guó)的特斯拉首當(dāng)其沖外，很多德系、日系等在美國(guó)生產(chǎn)的“外來(lái)”品牌，也受到了不小的影響。
最愁當(dāng)屬特斯拉 40%關(guān)稅將失去消費(fèi)者的愛(ài)
從5月22日宣布關(guān)稅下調(diào)至15%起，特斯拉、克萊斯勒J(rèn)EEP、奔馳、寶馬等企業(yè)就紛紛響應(yīng)政策，提前宣布降價(jià)。巧合的是，7月6日針對(duì)從美國(guó)進(jìn)口的汽車關(guān)稅再度上調(diào)，受到影響的也主要是這些企業(yè)。因?yàn)楸捡Y、寶馬雖然都是德國(guó)品牌，但是旗下的寶馬X5、奔馳GLE等產(chǎn)品均在北美生產(chǎn)，因此也算作加征關(guān)稅的對(duì)象，留給消費(fèi)者抄底的時(shí)間不多了。
特斯拉是響應(yīng)關(guān)稅調(diào)整價(jià)格最快的企業(yè)了。5月22日宣布進(jìn)口車稅下調(diào)后僅三個(gè)小時(shí)，特斯拉隨即聲明MODEL S和MODEL X同步降價(jià)，價(jià)格幅度5萬(wàn)元-9萬(wàn)元，包括政策生效前的訂單一并適用。
對(duì)此，人民網(wǎng)記者致電了北京的一家特斯拉銷售網(wǎng)點(diǎn)，銷售人員表示，“目前庫(kù)存現(xiàn)車都是25%關(guān)稅時(shí)報(bào)關(guān)的。自5月22日國(guó)家公布整車關(guān)稅將降至15%后，特斯拉就進(jìn)行了降價(jià)。”但同時(shí)，對(duì)方也告訴記者，“目前庫(kù)存車輛已經(jīng)基本售罄，訂車需要2-3個(gè)月等待時(shí)間，另外，到時(shí)候的價(jià)格也將按照新車到店時(shí)的關(guān)稅計(jì)算價(jià)格。”另外記者登錄特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，Model S和Model X依然接受預(yù)定，但是預(yù)計(jì)提車時(shí)間已經(jīng)延遲到了9月份。
記者計(jì)算了一下關(guān)稅達(dá)到40%后，特斯拉Model S和Model X車型的價(jià)格將比現(xiàn)有稅率下的價(jià)格增長(zhǎng)大約12萬(wàn)-20萬(wàn)元。對(duì)于意向消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的漲幅必然會(huì)令他們重新考慮。
特斯拉受限于產(chǎn)能、直營(yíng)的生產(chǎn)方式和訂單式的銷售模式，使得現(xiàn)車稀缺，賣一輛就少一輛。在短時(shí)間內(nèi)，一旦庫(kù)存消化完畢，就只有坐等關(guān)稅上調(diào)帶來(lái)的漲價(jià)。另外，獨(dú)特的新能源車身份，也使得關(guān)稅在特斯拉架構(gòu)構(gòu)成中占據(jù)的比例稍高，受到關(guān)稅影響較明顯。
美國(guó)進(jìn)口車愁將來(lái) 好在漲價(jià)之前挺好賣
同樣受到影響的還有JEEP為代表的美國(guó)進(jìn)口車，以及寶馬、奔馳為代表的在美國(guó)生產(chǎn)的“外籍”品牌進(jìn)口豪華車。
5月22日宣布進(jìn)口汽車關(guān)稅下調(diào)后，除了特斯拉，克萊斯勒J(rèn)EEP大切諾基、寶馬X5、奔馳GLE以及奧迪Q7等從美國(guó)進(jìn)口的豪華SUV，均紛紛決定立刻下調(diào)價(jià)格。他們調(diào)價(jià)的幅度也紛紛在5萬(wàn)-6萬(wàn)元不等。
一波三折的關(guān)稅政策催生了一波進(jìn)口豪車銷售熱潮，特別是那些來(lái)自美國(guó)的進(jìn)口豪華車，與庫(kù)存稀缺的特斯拉不同，這些產(chǎn)品的“抄底周期”稍長(zhǎng)。在7月6日到來(lái)前，記者調(diào)查幾家進(jìn)口車4S店，均發(fā)現(xiàn)客流有所提升。
“現(xiàn)在我們都趕著7月6日前加班加點(diǎn)，能多賣一輛就是一輛”。某寶馬4S店的銷售人員告訴記者，“7月6日以后價(jià)格怎么變還不清楚。”
然而，短暫哄搶的背后源于更深層次的需求透支。未來(lái)高達(dá)40%的整體關(guān)稅，勢(shì)必將削弱從美國(guó)進(jìn)口汽車購(gòu)買價(jià)值。
其他進(jìn)口車愁現(xiàn)在 5、6月遭遇一場(chǎng)銷量意外
一方面，美國(guó)進(jìn)口車的關(guān)稅即將上調(diào)，導(dǎo)致短期哄搶。而另一方面，對(duì)于那些沒(méi)有立刻對(duì)關(guān)稅下降作出反應(yīng)的進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，使得他們?cè)趧倓傔^(guò)去的5月和6月，遭遇了一場(chǎng)意外的銷售危機(jī)。
關(guān)稅下調(diào)，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車銷售價(jià)格隨之下降，可以理解為進(jìn)口車銷售的重大利好。但關(guān)稅稅率下調(diào)公布時(shí)期和實(shí)行時(shí)期之間的空檔期，多數(shù)消費(fèi)者持觀望態(tài)度，等待實(shí)車降價(jià)后再出手的消費(fèi)者數(shù)量激增，導(dǎo)致部分豪華品牌進(jìn)口車銷量出現(xiàn)短期下降，5-7月份或都將迎來(lái)短暫的“數(shù)據(jù)危機(jī)”。在其中，最典型的就是日系豪華品牌的頭牌——雷克薩斯。
關(guān)稅下調(diào)沒(méi)能給雷克薩斯帶來(lái)利好，5月其在華銷量近乎“腰斬”。最新數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯5月在華僅售出新車0.63萬(wàn)輛，環(huán)比下降57.7%，同比下降35%，突如其來(lái)的“滑鐵盧”，使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
實(shí)際上，雷克薩斯銷量一向穩(wěn)健，且與其他二線豪華品牌習(xí)慣于打價(jià)格戰(zhàn)的策略不同，雷克薩斯終端售價(jià)始終堅(jiān)挺。僅在今年4月，其銷量也達(dá)到14864輛，同比增長(zhǎng)35.6%，1-4月累計(jì)銷量53197輛，同比增長(zhǎng)32.3%。
雖然5月銷量不佳，好在雷克薩斯未來(lái)可期。因?yàn)槔卓怂_斯雖然將北美視作第一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)排在其后，其在美工廠亦有大量布置，但銷往中國(guó)的車輛全部為日本工廠生產(chǎn)，避免了關(guān)稅調(diào)整帶來(lái)的價(jià)格上漲。
而7月6日以后，雷克薩斯的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手林肯、凱迪拉克等品牌，以及奔馳寶馬等在美國(guó)生產(chǎn)出口我國(guó)的部分車型，還是要受到關(guān)稅上漲的影響。
長(zhǎng)期來(lái)看，部分歐洲車企可能會(huì)考慮把美國(guó)產(chǎn)的車型轉(zhuǎn)移至其他國(guó)家，從而給美國(guó)汽車工業(yè)帶來(lái)打擊。日本和歐洲產(chǎn)進(jìn)口車則有望在競(jìng)爭(zhēng)中受益，與此同時(shí)，增加關(guān)稅也會(huì)刺激我國(guó)汽車工業(yè)快速創(chuàng)新發(fā)展。
