廣州飛機(jī)維修工程有限公司機(jī)庫機(jī)庫內(nèi)的波音787夢想飛機(jī)　郭軍　攝截至今年10月，南航機(jī)隊規(guī)模已突破800架，居世界第三位。當(dāng)日，記者走進(jìn)廣

廣州飛機(jī)維修工程有限公司機(jī)庫機(jī)庫內(nèi)的波音787夢想飛機(jī)　郭軍　攝

截至今年10月，南航機(jī)隊規(guī)模已突破800架，居世界第三位。當(dāng)日，記者走進(jìn)廣州飛機(jī)維修工程有限公司機(jī)庫，參觀南航機(jī)隊現(xiàn)役主力機(jī)型，感受到改革開放以來南航機(jī)隊的發(fā)展變遷和民航事業(yè)發(fā)展的巨大成就。

廣州飛機(jī)維修工程有限公司機(jī)庫機(jī)庫內(nèi)的南航客機(jī) 郭軍 攝

在飛機(jī)維修機(jī)庫內(nèi)，空客A320、波音737、E190、空客A330、波音777、波音787等南航機(jī)隊的現(xiàn)役主力機(jī)型，一一近距離呈現(xiàn)眼前。

已經(jīng)飛行了32年的南航飛行總隊副總隊長吳捷對于南航機(jī)隊如今的規(guī)模，表示非常開心：“1986年，我剛到廣州民航工作的時候，飛機(jī)只有十幾架，當(dāng)時受飛機(jī)機(jī)型的限制，也沒有什么國際長航線。現(xiàn)在南航擁有800架飛機(jī)，每天有2000多個航班在空中飛，這是當(dāng)年想都不敢想的事。”

廣州飛機(jī)維修工程有限公司機(jī)庫機(jī)庫內(nèi)正在檢修的南航飛機(jī) 郭軍 攝

據(jù)悉，1993年是南航獨(dú)立運(yùn)營的第一年。當(dāng)年南航擁有各種民用飛機(jī)79架，其中主力機(jī)型是波音飛機(jī)。吳捷正是波音777機(jī)型的飛行員。成立之初，南航就與波音公司簽訂合同，訂購6架波音777客機(jī)，開啟了中國航空公司大踏步改革發(fā)展、積極引進(jìn)世界先進(jìn)機(jī)型的進(jìn)程。

1995年12月30日，南航訂購的首架波音777正式交付使用，成為該機(jī)型全球首批啟動用戶。1997年7月20日，吳捷作為機(jī)長駕駛一架波音777-200ER客機(jī)從廣州出發(fā)，經(jīng)過13小時13分鐘不經(jīng)停飛行，降落在洛杉磯國際機(jī)場。這是人類歷史上首次使用雙發(fā)飛機(jī)進(jìn)行橫跨太平洋不經(jīng)停的商業(yè)飛行。

伴隨著波音777等先進(jìn)機(jī)型在國內(nèi)外市場上為南航開疆拓土，南航逐漸從區(qū)域性航空公司向全球性航空公司邁進(jìn)，拉開了南航自身改革發(fā)展和國際化轉(zhuǎn)型的序幕。

廣州飛機(jī)維修工程有限公司(簡稱GAMECO)是目前國內(nèi)排名前列的大型綜合性民航維修企業(yè)，是在改革開放春風(fēng)下，國內(nèi)民航維修領(lǐng)域孕育和成長起來的首批合資企業(yè)，由南航、和記黃埔飛機(jī)維修投資(香港)有限公司以及南華國際飛機(jī)工程(香港)有限公司共同合資經(jīng)營。而南航機(jī)隊大部分飛機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)就是由GAMECO負(fù)責(zé)。

1994年參加工作的GAMECO航線部總監(jiān)肖毅，從事過多種南航主力機(jī)型的維護(hù)保障工作，他親歷了南航機(jī)隊的迅速發(fā)展壯大。

1998年南航機(jī)隊規(guī)模首次突破100架，2003年達(dá)到200架，2007年則突破300架，2010年達(dá)到400架，2013年則是到了500架的規(guī)模，2014年達(dá)到600架，2016年突破700架。“南航機(jī)隊規(guī)模的增長速度在不斷加快。”肖毅說。

機(jī)型也在不斷更新迭代。2011年和2013年，南航分別接收了中國首架空客A380客機(jī)和首架波音787客機(jī)。2014年南航還引進(jìn)了最新的波音777-300ER客機(jī)，并使用該機(jī)型開通了中國民航史上最長的直飛航線廣州-紐約航線。

如今，南航擁有包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等世界上最先進(jìn)的飛機(jī)，每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區(qū)、224個目的地，機(jī)隊規(guī)模、航班數(shù)量、通航地點(diǎn)仍在不斷擴(kuò)大中。(完)

記者 郭軍

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