因?yàn)樘蕴?0%高管，一個(gè)月走了3個(gè)CXO，推995工作制，取消京東快遞員底薪等一系列新聞，京東日前被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。在朋友圈發(fā)文就京東

因?yàn)樘蕴?0%高管，一個(gè)月走了3個(gè)CXO，推995工作制，取消京東快遞員底薪等一系列新聞，京東日前被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

在朋友圈發(fā)文就京東內(nèi)部淘汰機(jī)制和996等問題表態(tài)之后，劉強(qiáng)東4月15日又發(fā)公開信對(duì)京東的快遞員下調(diào)公積金比例和取消底薪一事作出解讀。

這一次，劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)，2018年京東為配送員繳納的五險(xiǎn)一金+商業(yè)保險(xiǎn)的總額比市面上主流的四五家民營快遞公司加起來的總和還要多，平均為每一個(gè)配送員的繳納額是其他民營物流公司配送員的3-6倍。

但京東配送員此前高福利的背后，劉強(qiáng)東在公開信中充分表現(xiàn)了自己的焦慮，甚至多次提到了倒閉一詞。“這兩年對(duì)公司來說是相當(dāng)困難的兩年，公司已經(jīng)虧了十幾年，如果這么虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的!我相信所有京東配送兄弟都不希望公司倒閉。”

劉強(qiáng)東在公開信中透露的數(shù)據(jù)是，京東物流2018年全年虧損超過23個(gè)億，這已經(jīng)是第十二個(gè)年頭虧損了。這還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余(京東零售的內(nèi)部訂單)。

也就是說，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高。

而這背后，京東此前多次被對(duì)標(biāo)亞馬遜，最主要的原因就是京東和亞馬遜一樣以物流配送見長，并且敢于在物流上巨額投入，哪怕為此虧損多年。

不可忽略的大背景是，2017年京東開始強(qiáng)調(diào)物流能力的輸出。

2017年4月，京東宣布成立京東物流子集團(tuán)，物流業(yè)務(wù)正式獨(dú)立運(yùn)營，目標(biāo)是5年后年收入規(guī)模過千億。在人事架構(gòu)上，原京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝出任京東物流子集團(tuán)CEO，向京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東匯報(bào)。

用王振輝的話說，京東物流所處環(huán)境發(fā)生了變化，團(tuán)隊(duì)也在不斷成長，使得物流子集團(tuán)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)成立。

“我經(jīng)常在京東上買東西，原因就是除了正品以外，最重要的一件事情就是物流做得非常的快。”2017年12月的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)分論壇上，網(wǎng)易CEO丁磊還主動(dòng)給同為對(duì)話嘉賓的劉強(qiáng)東捧場(chǎng)。

要知道，在電商成為僅次于游戲的網(wǎng)易第二大賺錢業(yè)務(wù)之后，讓丁磊主動(dòng)夸獎(jiǎng)競爭對(duì)手并不容易。而這一次，丁磊開口夸獎(jiǎng)京東物流最直接的原因是，網(wǎng)易嚴(yán)選此前低調(diào)接入了京東物流。也就是說，在此前清一色的順豐配送之后，網(wǎng)易嚴(yán)選的部分訂單已經(jīng)開始由京東配送。

但一年多后的當(dāng)下，劉強(qiáng)東認(rèn)為京東物流的非京東商城訂單量還不夠。

劉強(qiáng)東在2018年曾明確提出過對(duì)于京東物流的期望——五年內(nèi)，來自于第三方的物流單量要超過京東自營業(yè)務(wù)的包裹量，前者產(chǎn)生的利潤占比要超過50%。

京東2018年年報(bào)顯示，去掉為京東自營服務(wù)的部分，報(bào)告期內(nèi)京東物流及其他服務(wù)的收入錄得123.8億元，同比增長142%，這其中除了剛剛起步的個(gè)人攬收業(yè)務(wù)，更多則是為京東商城的第三方賣家提供的倉儲(chǔ)和配送服務(wù)，由此產(chǎn)生的巨大費(fèi)用也為京東金融服務(wù)創(chuàng)造了需求。

這一次，劉強(qiáng)東在公開信中強(qiáng)調(diào)，“這個(gè)選擇就要求全員必須努力提高攬件數(shù)量，增加公司收入!這就是這次薪酬調(diào)整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法!”

劉強(qiáng)東還表態(tài)，“公司所做的這一切，只想讓京東物流可以生存下去，只想讓大家的日子過得更好、更加長久!”

雖然劉強(qiáng)東情愿頂著被罵不顧兄弟情的輿論壓力，對(duì)京東配送員的薪酬體系實(shí)行調(diào)整。但另一邊，在其他業(yè)務(wù)線紛紛面臨優(yōu)化的同時(shí)，物流是京東目前唯一一個(gè)公開稱要擴(kuò)容的板塊。

今年1月，京東物流CEO王振輝宣布公司將投入10億元作為2019年人才激勵(lì)獎(jiǎng)金池，京東物流將在2019年新增1萬名員工，以一線員工及基層和管理者為主。（趙陳婷）

關(guān)鍵詞： 劉強(qiáng)東 配送員 繳納額