據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本軟銀集團(tuán)旗下的英國(guó)芯片技術(shù)公司ARM，正與汽車制造商通用汽車和豐田汽車合作，開(kāi)發(fā)面向自動(dòng)駕駛汽車的通用計(jì)算系統(tǒng)。
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，日本軟銀集團(tuán)旗下的英國(guó)芯片技術(shù)公司ARM，正與汽車制造商通用汽車和豐田汽車合作，開(kāi)發(fā)面向自動(dòng)駕駛汽車的通用計(jì)算系統(tǒng)。這三家公司希望通過(guò)加強(qiáng)合作來(lái)推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展。
ARM是移動(dòng)芯片基礎(chǔ)技術(shù)公司，該公司自己并不制造芯片。該公司與汽車工業(yè)的關(guān)系可以追溯到20世紀(jì)90年代末，當(dāng)時(shí)汽車制造商開(kāi)始在汽車上添加計(jì)算機(jī)芯片，以增強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制和檢測(cè)等功能。
ARM當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二表示，它將與這兩家汽車制造商以及行業(yè)供應(yīng)商Bosch Corp、Denso Corp和Continental AG一起，共同創(chuàng)建AVCC(自動(dòng)車輛計(jì)算聯(lián)合體)。參與這個(gè)團(tuán)體的還有半導(dǎo)體公司英偉達(dá)(Nvidia)和恩智浦半導(dǎo)體(NXP)，這兩家半導(dǎo)體公司所生產(chǎn)的芯片都嵌入了ARM的技術(shù)。
隨著汽車制造商和科技公司紛紛致力于對(duì)無(wú)人駕駛汽車技術(shù)的開(kāi)發(fā)，分析師預(yù)計(jì)市場(chǎng)對(duì)汽車芯片數(shù)量的需求將會(huì)迅速增長(zhǎng)。但是目前用于開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟件的測(cè)試工具，使用的是數(shù)據(jù)中心中大而耗電的芯片。在整個(gè)汽車行業(yè)，芯片公司和汽車制造商一致認(rèn)為，為了適應(yīng)大眾汽車需求，必須大幅削減測(cè)試工具的功率和尺寸，使之達(dá)到目前系統(tǒng)十分之一或更低的水平。
“我剛從美國(guó)和中國(guó)旅行回來(lái)，在這兩個(gè)地方有機(jī)會(huì)乘坐了四種不同類型的自動(dòng)駕駛汽車。它們是驗(yàn)證該軟件的絕佳原型平臺(tái)，但當(dāng)我要求查看為這些車輛提供動(dòng)力的電子產(chǎn)品時(shí)，它實(shí)際上是裝在機(jī)房柜子里的服務(wù)器。”ARM自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)副總裁切特·巴布拉(Chet Babla)在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們還有很長(zhǎng)的路要走。”
AVCC將是一個(gè)獨(dú)立的團(tuán)體，由加入的公司的會(huì)員費(fèi)提供支持資金。Arm高管表示，其工作將對(duì)非成員開(kāi)放。
該團(tuán)體的第一項(xiàng)任務(wù)是建立自動(dòng)駕駛通用計(jì)算系統(tǒng)。這一努力旨在讓汽車公司更容易地編寫能在不同廠商的芯片上工作的軟件，就像基于微軟Windows的軟件，能夠在英特爾或AMD的處理器上工作一樣。
這個(gè)新成立團(tuán)體的董事會(huì)主席、通用汽車的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)經(jīng)理馬西莫·奧塞拉(Massimo Osella)在一份聲明中表示，“要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的全自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)創(chuàng)新，就需要在行業(yè)層面進(jìn)行合作。”（天門山）
關(guān)鍵詞： ARM 通用汽車 自動(dòng)駕駛
