日前，我們了解到，10月11日，工信部發(fā)布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》顯示，共有207409輛新能源車通過審
日前，我們了解到，10月11日，工信部發(fā)布《關于2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》顯示，共有207409輛新能源車通過審核，將能拿到總計220.27億元的新能源補貼。
此次2017年度新能源企業(yè)申報推廣車輛總數為236,881輛，總共企業(yè)申請的補貼資金為244.14億元。不過，在經過專家組的審核及評估之后，共有207,409輛通過審核，除去29472輛不符合補貼標準的車型后，清算后應補助資金為220.27億元。其中宇通汽車、比亞迪和中通汽車三家將獲得的補貼最多，分別為45.9億元、34.61億元和11.2億元。
商用車中宇通汽車以45.9億元的補貼金額名列第一位，主要原因為其生產電動客車車型，憑借其超高的續(xù)航及電動容量，很容易就通過了專家組的審核。在其申報的20715輛車型中，僅有兩輛因未接入國家監(jiān)管平臺被核減，其余車輛全部通過審核，通過率高達99.5%。
此外，中通汽車也憑借電動客車超高的通過率，獲得了11.2億元的補貼資金。
乘用車中，比亞迪汽車的表現(xiàn)相當亮眼。以34.61億元的補貼資金穩(wěn)坐第一把交椅。往下乘用車中補貼金額排名第二至第七名的補貼總額還不及比亞迪一家的多。這也不枉比亞迪這么多年積極推廣研發(fā)新能源車型的努力。
關于沒通過專家組審核的車輛，大部分原因為其車型沒有跑夠2萬公里。2018年補貼政策調整為，針對個人非運營車輛，只有跑夠2萬公里行駛里程，才會發(fā)放新能源車型補貼。
同時，另一個原因為，未通過車輛沒有接入國家新能源汽車監(jiān)管平臺，或者上傳數據不符合政策及國標要求而被刪減。新能源汽車國家監(jiān)管平臺，能夠對已銷售的全部產品運行狀態(tài)進行監(jiān)測，并與國家新能源汽車監(jiān)管平臺對接。（若風）
