美國(guó)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車輛管理局證實(shí)，蘋果目前有55輛無(wú)人駕駛測(cè)試車輛和83名司機(jī)，表明蘋果無(wú)人駕駛平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作在加速。新數(shù)據(jù)標(biāo)志著，

美國(guó)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車輛管理局證實(shí)，蘋果目前有55輛無(wú)人駕駛測(cè)試車輛和83名司機(jī)，表明蘋果無(wú)人駕駛平臺(tái)的開(kāi)發(fā)工作在加速。

新數(shù)據(jù)標(biāo)志著，至少在加利福尼亞州，蘋果無(wú)人駕駛測(cè)試車輛數(shù)量多于Drive.Ai、特斯拉、甚至是Alphabet旗下Waymo——在計(jì)劃推出商業(yè)性打車服務(wù)。據(jù)macReports稱，在加利福尼亞州，擁有無(wú)人駕駛測(cè)試車輛最多的公司是通用汽車，為104輛。

今年早些時(shí)候，蘋果無(wú)人駕駛測(cè)試車輛數(shù)量還是45輛。蘋果尚未申請(qǐng)?jiān)跊](méi)有安全駕駛員的情況下測(cè)試無(wú)人駕駛汽車的牌照，不過(guò)加利福尼亞上個(gè)月才允許申請(qǐng)這樣的牌照。

全世界的企業(yè)都在爭(zhēng)先恐后地開(kāi)發(fā)真正的無(wú)人駕駛汽車，這一技術(shù)被認(rèn)為是汽車和打車行業(yè)的未來(lái)。

蘋果在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域的目標(biāo)目前尚不明確。最初，蘋果被認(rèn)為在設(shè)計(jì)一款電動(dòng)汽車，后來(lái)它對(duì)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行了瘦身，似乎只開(kāi)發(fā)平臺(tái)，甚至可能有意介入打車服務(wù)領(lǐng)域。除非對(duì)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行大規(guī)模投資，否則蘋果將必須與一或多家公司合作，因?yàn)樗狈\(yùn)營(yíng)類Waymo打車服務(wù)所需要的專業(yè)知識(shí)和基礎(chǔ)架構(gòu)。

自主設(shè)計(jì)汽車更復(fù)雜，因?yàn)檫@需要與制造商合作，在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)供應(yīng)零部件。另外，在汽車領(lǐng)域，要對(duì)產(chǎn)品嚴(yán)格保密的難度是不可想象的。

關(guān)鍵詞： 開(kāi)發(fā)工作 蘋果 平臺(tái)