在與法國(guó)雷諾(Renault)的合并談判告吹后不久，意大利著名汽車制造公司、法拉利和瑪莎拉蒂的母公司菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler，)正與硅谷

在與法國(guó)雷諾(Renault)的合并談判告吹后不久，意大利著名汽車制造公司、法拉利和瑪莎拉蒂的母公司菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler，)正與硅谷科技新貴Aurora牽手合作：推動(dòng)商用無(wú)人駕駛汽車盡快上路。

這兩家公司周一表示，他們簽署了一份諒解備忘錄，其中Aurora將向菲亞特提供其自動(dòng)駕駛平臺(tái)，包括使汽車安全自動(dòng)駕駛的電腦、傳感器、軟件和數(shù)據(jù)服務(wù)。該合作關(guān)系的重點(diǎn)是菲亞特的商用車產(chǎn)品線，包括Ram和菲亞特專業(yè)車型，并利用其設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，以及其廣泛的供應(yīng)商和客戶基礎(chǔ)。

這兩家公司沒(méi)有提供有關(guān)協(xié)議的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，也沒(méi)有證實(shí)菲亞特是否會(huì)投資Aurora。他們也沒(méi)有說(shuō)明該項(xiàng)目研發(fā)出來(lái)的無(wú)人駕駛卡車和貨車將會(huì)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)投入使用。

菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley在一份聲明中表示:“作為菲亞特自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略的一部分，我們將繼續(xù)與戰(zhàn)略合作伙伴合作，以滿足隨著行業(yè)快速變化的客戶需求。Aurora帶來(lái)了一套獨(dú)特的技能，結(jié)合了先進(jìn)和有前景的技術(shù)，補(bǔ)充和加強(qiáng)了我們的自動(dòng)駕駛方法。”

雖然L4級(jí)的商用無(wú)人駕駛出租車和供個(gè)人購(gòu)買的的無(wú)人車何時(shí)上市還沒(méi)有確定的時(shí)間，但在過(guò)去的一年中，卡車和商用車輛的自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)加速，其中包括從無(wú)人駕駛半掛卡車初創(chuàng)企業(yè)TuSimple、Embark 和 Starsky到無(wú)人送貨車初創(chuàng)企業(yè)Nuro、Udelv 等的涌現(xiàn)。

現(xiàn)在與Aurora的合作將為菲亞特開(kāi)辟了新的領(lǐng)域。去年年初，菲亞特克萊斯勒與Waymo達(dá)成合作協(xié)議，將向Waymo供應(yīng)數(shù)千輛額外的克萊斯勒Pacifica小型貨車，并將于2018年年底開(kāi)始首次交付，成為第一家為硅谷自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)發(fā)商提供汽車的汽車制造商。

而Aurora的來(lái)頭更是不小，是由該領(lǐng)域最懂自動(dòng)駕駛的三位頂尖專家創(chuàng)立，他們?cè)謩e是谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人Chris Urmson、特斯拉 Autopilot 項(xiàng)目前負(fù)責(zé)人Sterling Anderson和優(yōu)步ATC 自動(dòng)駕駛前負(fù)責(zé)人Drew Bagnell。

自2016年成立以來(lái)，無(wú)論是研發(fā)、融資還是合作，Aurora的節(jié)奏一直較為穩(wěn)健。2019年2月7日，在B輪投資中，Aurora更是一舉拿下5.3億美元的融資，其中投資方名單里，亞馬遜的名字格外突出。拿到這筆投資后，Aurora估值已經(jīng)沖高至25億美元。

Aurora的定位為全堆棧自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商，專注于提供技術(shù)，幫助車企擁有自己的自動(dòng)駕駛車輛，而不是讓自己成為出行運(yùn)營(yíng)商。目前，Aurora公開(kāi)的合作伙伴為大眾、拜騰、現(xiàn)代三家車企，合作方向均指向了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

Aurora首席產(chǎn)品官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Sterling Anderson在一份聲明中表示:“我們很高興能與菲亞特結(jié)成伙伴關(guān)系，開(kāi)發(fā)出一種有意義的商業(yè)模式，為自動(dòng)駕駛商用車輛帶來(lái)更多好處。”

關(guān)鍵詞： 菲亞特克萊斯 Aurora 自動(dòng)駕駛