清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士、世界新能源汽車大會(huì)科技委員會(huì)聯(lián)合主席歐陽(yáng)明高在2019世界新能源汽車大會(huì)上提出，我國(guó)氫燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化
清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士、世界新能源汽車大會(huì)科技委員會(huì)聯(lián)合主席歐陽(yáng)明高在2019世界新能源汽車大會(huì)上提出，我國(guó)氫燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程比純電動(dòng)汽車約晚10年左右，基于此，他建議我國(guó)氫燃料電池車的推廣模式采取“10年10城千輛推廣模式。”
歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，燃料電池車到2020年前都將處于起步期，實(shí)際運(yùn)行數(shù)量樂(lè)觀能達(dá)到5000輛左右，標(biāo)志車型為燃料電池城市大客車;到2025年，氫燃料電池的輻射半徑能達(dá)到150公里左右，運(yùn)行車輛能達(dá)到5萬(wàn)-10萬(wàn)輛，標(biāo)志車型為燃料電池大型SUV。
從長(zhǎng)期來(lái)看，歐陽(yáng)明高表示，當(dāng)突破儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、加氫站數(shù)量和城市間聯(lián)網(wǎng)跨域運(yùn)行的三個(gè)氫燃料電池汽車的發(fā)展瓶頸后，我國(guó)的氫燃料電池保有量在2030-2035年之間有望達(dá)到100萬(wàn)輛。(記者 王子霖)
